현대제철 통합보고서

현대제철은 사업에 직·간접적으로 영향을 미칠 수 있는 잠재적 리스크를 모니터링하고 있으며 이에 대한 선제적 대응활동을 진행하고 있습니다.

세계경제포럼(WEF, World Economic Forum)이 발표한 세계 위험 보고서(Global Risks Report)에 따르면 위험 순위 중 기상이변과 기후협약 실패가 1위와 2위를 차지했습니다. 이처럼 현재 환경문제는 세계적으로 생존의 문제로 인식되고 있는 상황이며 이에 따라 최근 소비자·국제사회·투자자들은 기업에 '탄소중립'을 강하게 요구하고 있습니다. 현재 110개국이 넷제로(Net Zero) 목표를 설정하고 한국·미국·유럽·일본·중국 등 32개국은 이를 국가정책에 반영했습니다. 또한 EU는 탄소국경조정제도(CBAM, Carbon Border Adjustment Mechanism) 입법을 추진하면서 자국 제품보다 탄소배출이 많은 철강제품에 대한 과세를 2023년부터 부과할 예정입니다. 국내 철강제품은 EU의 배출권 가격 및 배출량 차이에 따라 최대 3,757억원의 세부담이 예상되고 있습니다. 이러한 상황속에서 현대제철의 주요 고객사인 자동차 제조 회사들은 에너지 전환¹⁾을 진행하며 차량 경량화를 추진함에 따라 2030년 이후에는 차강판 수요가 약 15%까지 감소할 것으로 전망하고 있습니다. 이에 따라 철강회사들은 에너지원을 근본적으로 전환하고 변화하는 시장 리스크에 따라 사업포트폴리오를 재편해야 하는 상황에 처해있습니다. 현대제철은 주요 이해관계자들의 친환경에 대한 요구에 발맞춰 차세대 수소 생태계를 선도하기 위한 토대 구축을 위해 노력하고 있습니다. 2020년 10월에는 현대자동차, 한국가스공사, 수소에너지네트워크, 현대글로비스 등과 '수소차용 수소 유통산업 발전을 위한 양해각서'를 체결하고 고순도 수소 공급 및 인프라 확대를 위한 사업계획을 밝혔습니다. 향후 수소 사업분야를 미래 신성장사업으로 육성하기 위해 현대제철은 ▲수소 생산‧유통시설 확대 구축 ▲주요 사업장 FCEV 도입 및 수송차량 확대 적용 ▲수소를 활용한 친환경 연료전지 발전 시스템 구축을 추진할 방침입니다. 이와 더불어 전기로 역량 강화와 다운스트림 확장(자체 부품사업진출, 핫스탬핑 확대 등)을 통해 제조업 성장 둔화에 대비할 예정이며, 해외 공급망 확보 및 글로벌 철강연합 구축을 통해 국내 시장 포화 및 탄소국경세에 따른 철강 교역량 감소에 대응할 계획입니다.

건설산업에 대한 친환경 규제가 강화됨에 따라 제철 산업에는 친환경 소재 수요 증가에 따라 공급망의 친환경 원자재 조달 및 공급망 탄소중립이 이슈로 대두될 것으로 보입니다. 건설산업에 대한 친환경 규제가 강화되면서 제철 사업 역시 친환경 소재 수요가 증가하고 있으며, 이에 따라 공급망의 친환경 원자재 조달 및 공급망 탄소중립이 이슈로 대두될 것으로 예상되고 있습니다. 친환경 관련 건축 규제는 전세계적으로 강화되고 있습니다. 미국 캘리포니아주는 2020년부터 신축 주택에 대한 태양광 패널 설치를 의무화했고 한국 공공건축물 역시 2025년부터 그린 리모델링 의무화를 시행합니다. 정부(국토교통부)는 최근 그린 리모델링과 제로에너지건축 맞춤형 지원과제를 담은 ‘탄소중립을 위한 녹색건축 활성화 방안’을 발표하고 녹색건축 활성화를 도모하고 있습니다. 건설사는 현대제철의 주 고객 사 중 하나로, 친환경 건축에 대한 수요가 증가하게 되면 이에 따라 친환경 철강제품에 대한 매출액이 증대할 것으로 예상하고 있습니다. 향후 공공건축 뿐만 아니라 다른 건축 분야에서도 친환경 소재의무화가 될 것으로 예상되며, 이는 당사의 매출에 긍정적인 영향을 나타낼 것입니다. 이와 같은 시장 변화로 발생할 수 있는 공급망 리스크를 선제적으로 대응하기 위해 현대제철은 친환경 인증을 획득하고 신사업 개발을 진행 중입니다. 2020년에는 열연강판·냉연강판·도금강판·후판 등 철강 판재류 제품에 대한 'EPD 인증'을 획득해 환경 규제에 엄격한 유럽시장 진출의 교두보를 마련했으며, 같은 해에 철강업계 최초로 형강과 철근 제품에 대한 산업통상자원부 산하 국가기술표준원의 'GR인증'을 획득하며 제품 판매 확대의 기반을 구축했습니다. 또한 현대제철은 고객사와 함께 '스틸 배터리 케이스' 경량화에 대한 연구를 진행하고 있습니다. 이는 전기차 시장 내 경쟁력 확보 및 선제적인 수요처 발굴을 위해 진행하는 것으로, 스틸 배터리 케이스가 상용화되어 창출할 것으로 예상되는 철강수요는 전기차 100만대 수준인 10만톤(2025년 기준)입니다. 나아가 현대제철은 기술박람회를 개최하여 협력사의 영업판로 확대 기회를 제공하고 기후변화 리스크 관리 능력을 육성하고 있습니다. COVID-19로 인한 정부의 방역지침을 준수하고자 비대면으로 진행된 '2020년 기술박람회'에서는 244개 협력사를 대상으로 '구매제도 설명회'를 열어 구매정책에 대한 협력사의 이해도를 높혔으며 친환경 우수 제안 및 친환경 인증 공급업체를 선정해 '에코파트너십 인증'을 진행했습니다. 앞으로도 현대제철은 점차 강화되고 있는 국내외 환경 규제에 적극적으로 대응하고 전기차 시장 선점을 위해 노력할 뿐만 아니라, 전기로 공정에서 발생되는 슬래그의 아스콘(아스팔트 콘크리트) 재활용 공법을 개발하는 등 전기로 역량 강화 연구를 주축으로 친환경 건축자재 생산을 확대해 공급망 리스크를 관리하겠습니다.

전세계적인 팬데믹의 영향으로 경기 위축이 본격화되고 있습니다. 이에 현대제철은 기업 체질 강화를 통해 지속성장 동력을 확보하고자 합니다. 특히 핵심 사업과 고부가가치 제품에 역량을 집중할 수 있도록 사업구조 개편을 추진할 계획입니다. 또한 전염병 확산으로 인한 생산 차질을 최소화하기 위해 전사 비상대응체계를 운영하고 있습니다. 현대제철은 감염 확산에 따른 전사 행동지침을 마련하고 전사 임직원이 이를 준수하도록 독려하고 있으며, 비상 상황에 대비해 재택근무를 실시하거나 근무장소를 분산 운영해 필수 업무를 수행하고 있습니다. 현대제철은 내·외부 환경의 변화 추이를 주시하고 예측함으로써 위협에 대응하고 기회를 붙잡을 수 있도록 선제적 리스크 대응체계를 구축하는 데 역량을 기울이고 있습니다.